螺旋锥齿轮是类似于圆柱斜齿轮的锥齿轮，虽相对说仍比较“粗糙”，但它能提供一个比直齿锥齿轮更平稳的传动.在汽车上使用的准双曲面锥齿轮的进一步发展_出自这样一个需要，即降低传动轴的中心，从而减小通常为后轮驱动汽车的通道高度。准双曲面锥齿轮轴间成90度，但特地偏置50mm,使后桥位置得到一些_，付出的代价是增大了接触点的滑动速度。

    准双曲面锥齿轮的几何学是_其复杂的，这_留给_去讨论。专门制造出来的齿轮由于很高的装置费用，使得成本_为昂贵，因此除非能使用标准化的汽车后桥传动装置，否则_避免使用直角传动的设计。标准化的装置是大量生产的，因而采用了完善发展的_技术，所以_其便宜又惊人地_。例如一根制造优良的后轴，在5000r/min传输100kw功率，在轮齿频率下的传动可_到5mm以内，除了磨能过的平行轴斜齿轮外，它和其它所有齿轮一样地_。

    蜗杆和蜗轮具有结构紧凑、能提供高减速比的优点，但有高的滑动速度。常常以能承受不良润滑状况的材料（例如磷青悯）来制造其中一个传动件，例如蜗轮。这是因为难于设计和制造得足够精密，使得在承受负载的工作过程中啮合面间有适当油膜。不良的油膜造成的不良的润滑状态，将引起急侧的局部磨损，直到表面形状适宜为止。不幸的是温度和负载的改变可能需要不同的形状，从而进一步发生磨损。

    不象渐开线平行轴齿轮，锥齿轮和蜗轮蜗杆减速机传动对位置误差很敏感，因此__其仔细地安装。如果安装时带来对准或位置误差，那末即使切削良好的一对齿轮也会在相应于每齿一次的频率（齿频）上产生大的误差。如果需要高精度时，仅能采用传动误差试验，且_在现场有一个调整轴位置的方法。在那些需要高的传动精度的地方，一般仅在高速轴上用锥齿轮传动，然后用斜齿轮来减速，以缩小锥齿轮制造不_的影响。蜗轮蜗杆能够做到_，但是必需_其仔细。