从ZC1啮合特性看，影响ZC1蜗轮蜗杆减速机承载能力的主要因素是共扼齿面间的摩擦系数及接触应力大小，因此，提高承载能力的主要途径是实现蜗杆副共扼齿面间良好的润滑状态，_限度地扩大实际接触面积，利用共扼齿面滑动速度的特点，来_接触线形状，以此把滑动速度转化成动压油膜形成的有利因素。57732原只适用磨削阿基米德法向直廓等直纹面蜗杆，而zCI是曲纹面蜗杆，为此，我们用啮合理论的方法解决了磨床砂轮载面形状的计算，利用原设备仿形修整机构，设计专用砂轮修整器和仿形靠模，实现了砂轮圆环面准确修形，从而实现正确的蜗杆齿形。
在砂轮包络过程中，用蜗杆齿形样板分别测。量齿槽两侧的形状，使加工的蜗杆齿距误差和齿距累积误差。ZC1蜗杆减速器具有承载能力大，传动效率高，很有发展前途，并可与“CAVEX”蜗杆互换的一种新型机械传动减速机。
固定装置上端销轴插入溜槽侧板的机加通孔中，下端的通孔与压链板的螺栓通孔对齐，依靠螺栓将压链板和固定装置固定在溜槽侧面的螺纹孔上。装配后固定装置底座伸出端的下端面和压链板的上端面靠紧，这样压链板传递给固定装置的压力_由插入溜槽侧板的销轴来承受。固定装置所有装配尺寸均为机加所完成，不会出现过大的变形，可以更加可靠地安装在溜槽上起到固定压链板的作用。